4月14日，一场争夺成都公交车车身广告经营权的“战斗”静悄悄地进行着，来自川内外的多家广告经营商参加了这场特别的争夺战。经过3个多小时的现场密封投递式竞价，三个标的共计1770辆公交车的车身广告以5767万元的价格成交。据悉，这是成都市首次进行的公交车车身广告经营权公开转让活动。
“争夺战”悄悄打响
由于成都公交车广告经营权转让采取的是密封投递式竞价，因此，与以往拍卖现场此起彼伏的叫价声火爆气氛完全不同，整个会场特别安静。只见工作人员向竞买者每人发出一张表格，竞买人将要出的价格填写在这张表格上，交给工作人员就可以了。
上午10∶30，第一个标的的竞买结果出来了，大屏幕上开始显示：成都媒体伯乐1666万元；北京通成推广公交广告公司1405万元......当由成都经典视线传媒有限公司报出3369万元的价格时，现场立即骚动起来。第一个标的的胜出方就这样产生了。
记者发现，这个成交价格比报价从高到低排列处于第二位的2409万元高出了960万元。也许是这一原因，这家公司的工作人员拒绝了记者的采访。
据拍卖公司工作人员介绍，此次转让的1770辆公交车车身广告，共分成三个标的，第一个标的是一公司702辆公交车车身广告，底价1200万元；第二个是四公司696辆公交车车身广告，底价1200万元；第三个标的是星辰公司372辆公交车车身广告，底价600万元。每一个标的都是3年的经营权。
随后进行了第二个、第三个标的的竞买，其中，第二个标的被德高广告（上海）公司以1530万元的价格竞得；第三个标的的竞得者为广东省广告公司（成都）分公司，其成交价为868万元。
外地客商看好公交广告
记者发现，参加这场竞标拍卖活动的买家不乏外地广告公司。因为第一个标的包括了公交一公司中的6、8、81、20、27路等“超豪华”型公交车辆，覆盖了成都一、二环路及东南西北各方向，是广告商们最为看好的。虽然来自外地的广告公司未能如愿以偿，但他们仍不放过对第二个、第三个标的的竞买。从成交结果看，第二个、第三个标的的竞买成功者都是外地广告商。
一位外地广告客商认为，成都作为西部地区的经济中心，经济十分发达，对广告的需求量将与日俱增；同时，由于公交车在都市中独特的流动性，并具有稳定的受众率，往往会吸引国际国内知名大企业、大公司的目光。此外，本地众多房地产公司、大型百货商场等，也是流动车身广告的重要客户，历来是商家必争之地。如果今后成都市再进行这样的广告位经营权转让，他们还将积极参加。
成交价与收益无关
业内人士给记者算账说，按照3年的经营时间，此次转让的三个标的每年的转让费用分别为，第一个标的1123万元；第二个标的510万元；第三个标的289.33万元。当然，由于上述三个标的各自包括的车辆数量、行程路线不同，因此，不能完全以成交价格的高低来判断其投入产出效率。
据悉，目前成都市共有公交车4000多辆，其中3000多辆有车身广告，根据去年10月出台的《成都市公共汽车识别色彩及车身广告管理规定》，所有公交车车身广告的发布，都将限制在两侧车窗以下、前轮中心线以后位置。车身正前方、两侧车窗及以上部位、尾部车窗及以上部位，将一律不得用于商业广告发布。这意味着，过去成都街头常见的整车类广告将不再出现。由于公交车车型有普通、豪华、双层之分，加上每一路公交车的线路不同，有的线路繁华、有的线路偏僻，导致广告价格差异。目前，成都每辆公交车的车身广告分租价格从1100元／月到2．2万元／月不等。
另外，成都公交车广告资源的供需关系也将影响投入产出效率。这就要看今后还有多少公交车广告进行公开转让，对此，成都市公交集团公司一负责人称，这次出让只是个尝试，以后还要根据现实情况来定。 本报记者杨成万李里
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