“你很难想象，今后你也可以在自家的车库里摆一台3D机器打印家居产品或者设计汽车。”辛辛那提公司的市场发展部经理瑞克?内夫跟记者开玩笑，“Strati就只花了44个小时打印底盘和车身。你想让你的车漂亮点，可以换个你喜爱的颜色的碳纤维原材料。”
随着日期的临近，工程师们一直在不停地工作，给机器做最后润色。如代码设计工程师安德鲁?梅辛写了一段有关如何切断熔料材料与打印材料的程序以避免工程师进行手动切割。待车身打印完毕后，其他工程师则将打印好的车体部分抛光，切割完多余的材料，然后组装轮胎，挡泥板，灯光，座椅等，将其组装完成。
“Strati是我们整个团队在微工厂中设计并制造的。” Local Motors公司创始人兼首席执行官约翰?罗杰斯称，“这种全新的过程改变了制造业现状，也改变了消费者对传统制造业的看法，并且证明汽车也可以用一个完全不同的方式制造出来。” 他同时认为，Strati电动车的环保可减少对石油的依赖。
如今，汽车定制客户对于从海外运来的汽车要么不怎么感兴趣，要么是无法对来自海外的汽车进行定制，亚洲生产的汽车情况大部分如此。尽管已经亚洲汽车制造厂商在美国设立了制造工厂，已经能够进行汽车定制服务，美国人还是保持这种思维模式，因为定制一辆汽车的时间要耗费数月，并且是新车到了经销商那里后，顾客才对这些汽车产生自己的想法和要求。德国汽车制造厂商在欧洲地区的汽车定制业务开展得很好，大部分迷你汽车都是按照顾客要求进行制造。辛辛那提股份有限公司市场部经理麦特?加里巴诺认为，3D打印技术可以改变人们的生活，许多难以置信、痴人说梦的事情会变得真实。汽车制造商可以根据客户定制要求进行3D打印，并进行结构改造，如同Strati电动汽车一样，或许这会改变汽车业的格局，也或许会给汽车从业者带来一个新的挑战。
橡树岭国家实验室主管克雷格?布鲁认为Strati这个项目代表了国家实验室向工业界提供技术的范例， 在一个开放的环境下，大家共同努力以推动新兴技术的发展，以加快发展制造业。
“很快，你也会用3D打印设备打印你想象的物品。” 瑞克?内夫指身边花了大约1个小时打印出来的椅子说，“这就是技术，它在改变我们的生活。”
