日产使用3D打印制造DeltaWing赛车零件
生产环节对零部件机械性能、光洁度等要求严格，因此对3D打印技术水平的要求高，对应的成本也较高。因此，目前3D打印技术在这一环节的应用主要集中于一些小批量、定制化、对成本相对不敏感的高端跑车、赛车上，市场空间小。随着3D打印技术的不断成熟，在打印性能、成本方面有望达到汽车直接生产应用的要求，因此，3D打印在汽车生产环节的市场空间十分广阔。
3.使用环节：高端车、进口车的售后维修
汽车使用环节面对的是整个汽车后市场，包括汽车金融、二手车、汽车售后服务（售后维修）、改装车等细分市场。其中，3D打印技术可应用于售后维修、改装车领域。
保时捷Carrera904
目前，3D打印在这一环节应用相对很少，市场较小，主要原因包括：①目前3D打印机和原材料成本还是比较高；②打印出来的部件质量缺少检测标准；③汽车零部件知识产权保护；④维修、改装相关从业人员对3D打印技术认知不足。
3D打印修复保时捷Carrera气缸盖
高端车、进口车传统方式维修周期长，成本相对较高，3D打印技术按需直接打印的特点可以弥补传统维修周期长这一缺点，同时，在成本制造方面与传统方式比较也能占有一定优势。因此，高端车、进口车的售后维修是目前3D打印在汽车使用环节一个主要的应用点。
结论与展望
汽车行业由于自身规模大、研发投入多、应用3D打印技术时间长等因素，在3D打印技术应用中占据重要位置。汽车行业巨大的市场规模为3D打印技术在汽车领域的应用提供了广阔的市场空间，保守估计，3D打印未来即使只在每年过万亿美元汽车研发、生产环节中占有很小的份额，比如1%的规模，那其每年在汽车领域的市场规模将超过百亿美元。
3D打印技术在汽车行业的应用贯穿于汽车整个生命周期，包括研发、生产以及使用环节，就应用范围来看，目前3D打印技术在汽车领域的应用主要集于研发环节的实验模型和功能性原型制造，在生产环节相对较少。未来，3D打印技术在汽车领域仍将被广泛应用于原型制造。随着3D打印技术不断发展、车企对3D打印认知度提高以及汽车行业自身发展需求，3D打印技术在汽车行业的应用将向市场空间更大的生产和使用环节扩展，在最终零部件生产、汽车维修、汽车改装等方面的应用将逐渐提高。
目前，3D打印技术尚不够成熟，打印速度不高、设备与原材料成本过高、生产质量不稳定等依然是制约其在汽车行业大量推广与应用的主要因素。3D打印技术在汽车领域的应用不可能完全替代传统制造方式。在汽车行业生态圈中，3D打印更多应该是根据自身优势找准其应用点，与现有传统方式结合，共同提高生产效率、降低成本、发展新工艺。
