“正面是广告，背面才是公交路线和站点信息，给乘客寻找带来不便。”日前在上海市人大城建环保委就本市实施“公交优先”战略情况进行专项监督调研时，市人大代表徐葵君明确指出，电子公交站牌不该让广告“唱主角”，建议有关部门将之调整为正面显示信息，背面附加“公交换乘地图”。
设施虽好广告太多
“下一班车距本站有500米……”在上海部分公交站候车的乘客,如今能通过电子显示屏获知车辆到达的最新信息,以便选择乘哪路车更省时。记者日前在上海街头看到，新型电子公交站牌形态各异，功能繁多，有些还可播放电视节目、天气预报等。
然而，这些信息无一例外都显示在“背面”。由于每块站牌聚集4条~5条公交线路，记者发现，在一些地铁换乘站附近的候车亭，往往需并排竖着几块站牌。正面为整幅广告，背面则是不同线路的导乘指南。
“以前老站牌正面就写着下一站×××，简单明了；现在路线多了，且文字均为‘横向显示’，还要走到背面去看。找起来不太方便。”市民孙先生说。
字太小夜晚难辨识
记者从有关部门获悉，上海已建成电子公交站牌1000余块,因不同的赞助商参与设计建造，企业出于自身需求，出现了以上状况。
“公交站牌是公共交通基础设施的一部分，目前的市场化运作模式已背离其公益性特点。”关注这一问题的徐葵君代表指出，沿街面均为广告不但喧宾夺主，且无益于上海的城市形象和市容环境，应尽快调整，将准确的信息在正面突出位置予以发布。
市人大代表李伟文则表示，在漆黑的夜晚，处于背面的站名、线路等字号太小，密密麻麻不易辨认，和正面的清晰广告形成强烈反差。既然是电子站牌，最好夜间能“自动发光”。
对代表的意见建议，市交通局认真接受。并表示，在推进“公交优先”发展战略中，如何统一上海的公交站牌和候车亭，已经摆上了政府改善交通设施的议事日程。
代表建议：设置换乘地图
“如果正面注明路线方向，背面附上换乘地图，市民乘车可一目了然。”徐葵君代表建议，既然是公益性事业，能否取消市场化运作，以政府补贴为主？对公交站牌广告进行清理整合，多余的“空间”则用导乘图来填补。
根据设想，公交换乘查询导乘图类似于轨道交通各站点设置的“周边区域换乘地图”。徐葵君代表解释说，由于公交站牌常存在“同名不同站”，或“同站不同名”等问题，一张地图即可解决问题。此外图上还可标明站点附近的标志性建筑、附近的重要道路等，将大大方便在沪游客。
