“神州行，我看行”。
这句广告语如今用在移动新媒体上再贴切不过。在历经了2008年的剧烈震荡之后，户外新媒体的风向由固定在卖场、楼宇中的框架广告，转到了公交、地铁、航空等移动交通领域。
在纳斯达克上市的户外新媒体公司中，除分众之外，专注于公交地铁的华视传媒和专注于航空领域的航美传媒，近日先后交出了让投资者精神为之一振的2008年年度财报。
有别于整体行业的低迷，移动新媒体似乎正处于新一轮的高速增长期。
现金充裕
“我们今年会加大在二级市场的布局。”华视传媒董事局主席兼首席执行官李利民对《中国经营报》记者说。
财报显示，2008年全年，华视传媒总收入为1.041亿美元，较上年显著增长254.2%；其中，广告收入为1.035亿美元，较上年显著增长276.6%；华视传媒净利润为4680万美元，与上年的940万美元相比，大幅度上升398.4%。
摩根士丹利近日发布投资者报告，给予华视传媒股票“增持”(Overweight)的评级。同样被摩根士丹利评定为“增持”的航美传媒，也在积极谋变。
另外，华视传媒2007年底在纳斯达克上市后，融资1.08亿美元。之后，2008年8月华视传媒又以增长股票的方式融资1亿美元。记者了解到，至今华视传媒并未有大手笔的并购，这两笔未动用的资金再加上公司自身良好的盈利，使其有足够的现金对行业进行整合。
财报显示，2008年航美传媒全年总营收为1.255亿美元，同比增长187.9%;调整后净利润为3630万美元，同比增长155.0%。至2008年底，航美传媒持有现金总额1.62亿美元，接近公司市值的2/3。
多媒体融合——寡头垄断？
根据易观国际提供的数据，从2006年至2009年，是户外电子屏媒体的黄金4年，整体市场处于快速增长期，年均复合增长率超过80%。在细分领域中，公交地铁的市场份额增速最快，从2007年的17.9%跃至2008年的28.6%。航空终端增长了两个百分点，从8%上升至10%，相比之下，卖场终端和商业楼宇则出现较大幅度的下滑。
于是，从分众传媒收购聚众传媒、凯威点告、影院广告公司ACL、框架媒介、好耶广告网络、玺诚传媒的历程，不难看出户外新媒体从分到合的发展趋势。
正处于快速增长期的移动新媒体也将面临着行业整合。“通过强强联合，整个行业将会达到某个细分垄断，传统的巨头也会收购扩大覆盖面。”易观国际分析师付星华说，“以华视传媒为例，符合国家规定的适合开办公交移动电视的城市有30个左右，华视传媒占据了其中的17个城市，继去年先后签约太原、沈阳以及广州地铁、北京地铁5条线路之后，2009年第一季度，华视传媒又先后宣布进入杭州和天津市场，成为上述两座城市的公交移动电视广告独家运营商，市场领先优势已经十分明显。同时，户外电子媒体也将向传统媒体、互联网、手机媒体进一步延伸，从单向传播向双向传播延伸的多媒体融合也将成为一种重要的发展趋势。”
目前，在航空和公交地铁运营商中，只有航美传媒和华视传媒上市，这两家最有可能依靠上市地位完成整合。也有业内人士分析，未来在户外新媒体领域可能会出现一两个寡头企业。
“如今江南春这个新媒体的领军人物退出分众，无疑向市场传递了一个不太好的信号：史上媒体经营的最强人远离了自己创办的媒体，是否意味着户外LCD的泡沫正在破灭，江南春无心恋战，还有谁会坚守新媒体这一阵地？”Media.com的首席分析师东林分析说，“然而一批裸泳者死掉以后，必然会有一批真正具备价值的媒体会脱颖而出。分众与新浪合并后，户外新媒体市场将失去一个可供参考的行业标杆，同时这个领域也一定会出现新的行业领袖企业，根据媒体特性即资本密集度，我们推测车载移动电视将会取代分众媒体成为新的领导性媒体。”
一场圈地运动正悄悄在各方势力中酝酿。
