据《财经时报》报道，按照世贸组织组织的规定，为了保护新加入成员的经济，新成员在加入世贸组织后的前3年为“前过渡期”，而之后的3年是“后过渡期”。
北京市世贸组织事务中心所作的一份报告指出，从2001年11月起，中国正式成为世贸组织的成员，但由于世贸组织的有关过渡期的安排，中国市场的开放程度还未真正进入实质阶段，因此，中国经济并没有受到海外的严重冲击。
但随着2005年1月1日的到来，也就是后过渡期的到来，中国市场对外开放的力度将会出现一次“井喷”，对此，中国的经济界人士必须做好准备。
在中国即将结束的“前过渡期”内，中国主要进行的是关税减让、非关税措施取消和服务业市场的适度开放。
但在“后过渡期”内，中国将会按照入世承诺的要求，进一步放开自己的市场，并逐步取消外资进入的地域限制、数量限制和股权限制。
按照中国加入世贸组织时的约定，从2004年12月11日开始，中国的零售、金融、电信、运输等服务行业开放程度将逐渐加大。2005年1月1日起，中国对汽车行业、家具行业、纺织品行业、造纸行业、玩具行业、酒业等行业保护将逐步取消。这将对中国企业产生一定的压力。
商务部认为，在后过渡期中国主要面临的将是产业安全问题。因此，商务部特别提醒各界要采取有效措施来保护中国的产业安全。
在制造业中，汽车产业所受到的冲击将是最大的。2005年1月1日，中国将取消汽车的配额、许可证管理，并进一步大幅降低进口关税，汽车关税降到30%，汽车零部件关税降至13%。2006年7月1日，汽车关税将最终降至25%，汽车零部件平均关税降至10%。
这些政策的实施将无疑使原本就弱小的中国汽车工业处于更加不利的地位。
为此，商务部针对不同产业制定了相关的措施，力图把冲击减少到最低，而正在加紧建立中的产业损害调查机制正是出于这种考虑.
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